Poluprikolica
Shandong Jutong: Vaš vrhunski kamion s miješalicom za cement
Supplie
Shandong Jutong Special Vehicle Co., Ltd. profesionalni je proizvođač poluprikolica i izvozni dobavljač rabljenih kamiona. Naša tvrtka nalazi se u okrugu Liangshan, provinciji Shandong, Kina, koja je poznata kao baza za proizvodnju poluprikolica. Trenutačno tvrtka ima više od 1 000 zaposlenika, uključujući 670 višeg stručnog i tehničkog osoblja i 32 profesionalna tehnička osoblja. Naša radionica pokriva površinu od preko 1,5 milijuna četvornih metara, s glavnim proizvodima poluprikolica, kamiona i prikolica, kiper prikolica, kiper kamiona itd., koji se izvoze u Rusiju, Bliski Istok, Australiju, Središnju Aziju, Jugoistočnu Aziju , Africi i drugim mjestima.
Bogati Iskusni
Naš tim bavi se proizvodnjom poluprikolica više od 20 godina i ima neovisne mogućnosti projektiranja, proizvodnje i kontrole kvalitete. Trenutno je naša tvrtka postala profesionalni proizvođač vozila priznat od strane Ministarstva industrije i informacijske tehnologije.
Dobro opremljen
Naša tvrtka ima više od 118 komada napredne opreme, uključujući CNC strojeve za rezanje, automatske strojeve za zavarivanje, WADF, detektore X-zraka, uređaje za poravnanje četiri kotača itd., s godišnjom proizvodnjom od više od 4,000 prikolice, podržavajući narudžbe velikih količina.
Osiguranje kvalitete
Svi naši proizvodi prolaze stroge inspekcijske postupke kao što su otpornost na udarce, čvrstoća i inspekcija izgleda nakon proizvodnje, te su dobili certifikate kao što su ISO, CCC i obveznu certifikaciju proizvoda.
Prilagođene usluge
Naš tim je na mreži 24 sata dnevno kako bi brzo odgovorio na vaše upite o proizvodima, dizajne i zahtjeve OEM i ODM narudžbi te pružio usluge prilagođavanja materijala proizvoda, izgleda i različitih komponenti.
Poluprikolica, također poznata kao "polu" ili "traktorska prikolica", kombinacija je tegljača i prikolice. Velik dio težine poluprikolice nosi tegljač, ili odvojivi sklop prednje osovine poznat kao kolica, ili rep druge prikolice. Težina poluprikolice je polupoduprta (polupoduprta) vlastitim kotačima, na stražnjoj strani poluprikolice. Poluprikolica je obično opremljena stajnim trapom (noge koje se mogu spustiti) za potporu kada je odvojena. Mnoge poluprikolice imaju kotače koji se mogu potpuno demontirati, a također ih je moguće premjestiti (premjestiti) kako bi se opterećenje bolje rasporedilo na čimbenike težine nosivih kotača. Cestovni tegljač spojen s poluprikolicom često se naziva kamion s poluprikolicom ili "semi" u Sjevernoj Americi i Australiji, a zglobni kamion ili "artic" u Ujedinjenom Kraljevstvu.
Značajke poluprikolice
Velika nosivost
Naše poluprikolice idealne su za prijevoz različitog tereta i mogu se prilagoditi različitim vrstama teretnih kreveta za prijevoz rasutog tereta od kontejnera do specijaliziranih strojeva.
Jednostavan za manevriranje
Njihove spojne točke mogu se spojiti na većinu opločnika na tržištu za utovar. Njima je lakše upravljati od drugih vrsta prikolica i mogu sigurno i učinkovito prevoziti vrući asfalt, mljevene materijale, šljunak itd. od stanice za miješanje asfalta do finišera.
Fleksibilan rad
Ove poluprikolice dizajnirane su s potpuno hidrauličnom pogonskom strukturom i imaju dvostruke neovisne sustave daljinskog upravljanja kako bi se osigurala precizna koordinacija između mehaničkih, električnih i hidrauličkih sustava i postigla fleksibilna pretvorba brzine.
Učinkovit rad
Ove poluprikolice imaju čvrstu konstrukciju metalnog okvira s potpuno automatskim gornjim policama i vratima spremnika. Osim toga, opremljeni su stražnjim kamerama kako bi pružili visoko automatizirano i praktično iskustvo rada.
Primjena poluprikolice
Prijevoz vozila
Kad se vozite pokraj parkirališta, svi ti automobili nisu se tamo samo magično pojavili, već su tamo prevezeni teškim kamionima. Ovo je samo jedan primjer čemu služe poluprikolice u području prijevoza vozila. Teški kamioni također se koriste za pomicanje viličara, traktora i raznih drugih teških dijelova opreme koji su neophodni za korištenje u raznim industrijama. Bez glavnih pokretača društvo bi se prilično brzo zaustavilo.
Isporuka robe
Proces transporta robe od proizvođača do skladišta, zatim do maloprodajnog mjesta naziva se opskrbni lanac. Teški kamioni igraju vitalnu ulogu u opskrbnom lancu tvoreći konačnu dionicu gdje se proizvod isporučuje u trgovinu. Bez njih skladišta bi bila puna proizvoda koji nikada ne bi mogli doći do potrošača. Sve što vidite na policama dućana vjerojatno je tamo dovezeno polukamionom.
Selidba ili poslovni prostor
Selidba je za osobu pravi pothvat. Za posao je to još intenzivniji i iscrpljujući proces. Tvrtke imaju mnogo više imovine nego normalna osoba ili obitelj. Tu su i računala, i papirologija, i uredski namještaj, au mnogim slučajevima teška oprema. Kada se tvrtka seli, to je veliki projekt koji se oslanja na polukamione. Polukamioni su sposobni vući ogromne terete što im omogućuje brzu i učinkovitu pomoć poduzeću kroz proces selidbe.
Odlaganje smeća
Obično će jednom tjedno tvrtka za zbrinjavanje otpada doći u vaš dom i pokupiti vaše smeće, a zatim će drugi dan pokupiti otpad za recikliranje. Nakon što vaš otpad više nije na vašem posjedu, vjerojatno o tome više ne razmišljate. U većim područjima otpad se obično transportira na središnje mjesto prije nego što se odloži. Kad stigne tamo, utovaruje se u teške kamione gdje se šalje na obradu i zbrinjavanje.
Vrste poluprikolica
Prikolice s ravnom platformom nude svestranost i kao rezultat su neke od najčešće korištenih prikolica. Naziv proizlazi iz činjenice da prikolice s ravnim platformama imaju ravnu platformu koja je otvorena sa svih strana i nemaju krov ili kutiju za pokrivanje tereta. Ovaj otvoreni raspored čini prikolicu jednostavnom za utovar i istovar, ali ne štiti teret od vremenskih uvjeta i cesta. Prikolice s ravnom platformom savršene su za prijevoz širokih ili velikih predmeta jer se teret može podići odozgo dizalicom ili sa strane viličarom.
(1) Tipične vrste tereta
- Građevinski materijali.
- Teška oprema i strojevi.
- Preveliki ili neobično oblikovani tereti.
- Klade.
(2) Specifikacije zakonskog opterećenja
- Maksimalna težina prikolice s ravnom platformom: 48,000 lbs.
(3) Maksimalne dimenzije tereta
- Najveća duljina prikolice: 48 ft. – 53 ft.
- Najveća širina prikolice: 8,5 ft.
- Maksimalna legalna visina tereta: 8,5 ft.
Step deck prikolice, također poznate kao drop deck prikolice, slične su prikolicama s ravnom platformom po tome što su otvorene prikolice, ali imaju neke razlike. Dok prikolice s ravnom platformom imaju samo jednu razinu, prikolice sa stepenicama imaju dvije razine palube koje su poznate kao gornja paluba i donja paluba. Gornja paluba je dugačka između 10 i 13 stopa i nalazi se iznad traktorske jedinice. Donja paluba je dugačka između 38 i 40 stopa i nalazi se samo 3 stope i 3 inča iznad tla. Ova spuštena platforma omogućuje prikolicama sa stepenicama da vuku viši teret.
(1) Tipične vrste tereta
- Visoki teret koji premašuje zakonsko ograničenje visine na tradicionalnoj prikolici s ravnom platformom.
(2) Specifikacije zakonskog opterećenja
- Step Deck prikolica Maksimalna težina tereta: 48,000 lbs.
(3) Maksimalne dimenzije tereta
- Najveća duljina prikolice: 48 ft. – 53 ft.
- Najveća širina prikolice: 8,5 ft.
- Maksimalna legalna visina tereta: 10 stopa.
Lowboy prikolice također su poznate kao dvostruke prikolice jer imaju dva pada u visini palube koja omogućuju izuzetno nisku palubu. Prvi pad je odmah nakon guščjeg vrata, a drugi pad je prije kotača. Ova dodatna značajka padajućeg izbornika ono je što prikolice niskog stupca čini idealnim za premještanje više opreme bez potrebe za dobivanjem dozvola za visinu. Još jedna prednost niskih prikolica je to što se povećanje težine može postići dodavanjem dodatnih osovina. Ako želite vući veliku opremu poput buldožera ili druge građevinske opreme, niska prikolica može biti upravo ono što tražite.
(1) Tipične vrste tereta
- Buldožeri.
- Bageri.
- Rovokopači utovarivači.
- Teški strojevi.
- Predimenzionirani predmeti.
(2) Specifikacije zakonskog opterećenja
- Najveća težina prikolice s niskim dječim teretom: 40,000 lbs. (s dvije osovine) i do 80,000 lbs. (s dodatnim osovinama).
(3) Maksimalne dimenzije tereta
- Maksimalna duljina bušotine: 24 ft. – 29,6 ft.
- Maksimalna visina bušotine: 18 in. – 24 in.
- Najveća širina prikolice: 8,5 ft.
- Maksimalna legalna visina tereta: 11,5 ft. – 12 ft.
- Maksimalna dozvoljena ukupna visina tereta: 14 stopa.
Kiper prikolice su vrsta vučne prikolice koja koristi hidrauliku za podizanje kreveta prikolice i naginjanje za istovar teških tereta s lakoćom i uz pomoć gravitacije. Iako se kiper prikolice često miješaju s kiperima, kiper prikolice vam omogućuju da prilagodite veličinu prikolice kako bi odgovarala vašem teretu. Kiper prikolice jeftinije su od kipera, ali još uvijek nude mogućnost sigurnog i učinkovitog vučenja teškog tereta.
Kiper prikolice bez okvira omogućuju veći teret jer su izrađene od aluminija i lakše su. Kiper prikolice s čeličnim okvirom izvrstan su izbor za veće prijevoze, poput opreme i velikih stijena.
(1) Tipične vrste tereta
- Šljunak.
- Pijesak.
- Kamen.
- Napunite prljavštinu.
- Otpad.
- Podružnice.
(2) Specifikacije zakonskog opterećenja
- Maksimalna težina teretne prikolice: Ovisno o lokalnim propisima.
(3) Maksimalne dimenzije tereta
- Najveća duljina prikolice: 45 stopa.
- Najveća širina prikolice: 8,5 ft.
- Maksimalna legalna visina prikolice: 13'6".
Kiper prikolice su vrsta vučne prikolice koja koristi hidrauliku za podizanje kreveta prikolice i naginjanje za istovar teških tereta s lakoćom i uz pomoć gravitacije. Iako se kiper prikolice često miješaju s kiperima, kiper prikolice vam omogućuju da prilagodite veličinu prikolice kako bi odgovarala vašem teretu. Kiper prikolice jeftinije su od kipera, ali još uvijek nude mogućnost sigurnog i učinkovitog vučenja teškog tereta.
Kiper prikolice bez okvira omogućuju veći teret jer su izrađene od aluminija i lakše su. Kiper prikolice s čeličnim okvirom izvrstan su izbor za veće prijevoze, poput opreme i velikih stijena.
(1) Tipične vrste tereta
- Šljunak
- Pijesak
- Kamen
- Napunite prljavštinu
- Otpad
- Podružnice
(2) Specifikacije zakonskog opterećenja
- Maksimalna težina teretne prikolice: Ovisno o lokalnim propisima.
(3) Maksimalne dimenzije tereta
- Najveća duljina prikolice: 45 naknada
- Najveća širina prikolice: 8,5 ft.
- Maksimalna legalna visina prikolice: 13'6".
Komponente poluprikolice
Varijacije udaljenosti
- Trailer-Length – Ukupna opća duljina poluprikolice. To je obično 48 FT ili 53 FT.
- Međuosovinski razmak – udaljenost između središta upravljačke i pogonske osovine.
- Razmak stajnog trapa – Razmak stajnog trapa središnja je točka najbliže točke interferencije.
- Ukupni međuosovinski razmak – Međuosovinski razmak između središnje linije upravljačke osovine i krajnje stražnje osovine prikolice.
- Postavljanje klina – Prednji dio poluprikolice do središta klina na poluprikolici.
Kotači i gume
Ulubljeni ili oštećeni naplatci mogu uzrokovati kvarove na gumama, kao i neodgovarajuće napuhavanje ili istrošenost zbog vožnje na gumama koje su istekle. Svi smo vidjeli ostatke izbušenih kamionskih guma na ulici.
Kočnice
Kočnice poluteretnih vozila s vremena na vrijeme trebaju više održavanja i zamjene nego kočnice osobnih automobila. Današnje kamionske kočnice složeni su sustavi bubnjeva, kočionih pločica, diskova, opruga i komprimiranog zraka koji rade zajedno kako bi se povezali i isključili mehanizam koji zaustavlja vozilo.
Električni sustav
Električni sustavi kamiona uglavnom se sastoje od baterija, alternatora i startera koji bi trebao odgovarati zahtjevima motora. Bez električnog sustava, određene značajke kamiona ne bi radile, uključujući starter, rasvjetu, motore brisača vjetrobrana, aktivnost računalnog sustava i pogodnosti u kabini poput pretvarača struje.
Svjetla
Sumrak nije idealno vrijeme da otkrijete da vaša svjetla ne rade. Ovo vrijedi i za prednja svjetla polukamiona, ali osim toga potrebna su svjetla kočnica, pozadinsko osvjetljenje i neka druga svjetla za osvjetljavanje vanjskog izgleda kamiona radi vidljivosti drugog vozača.
Ogledala
Ogledala su jedan od glavnih dijelova polukamiona. Dobar set retrovizora koji daje razuman pregled prometnih traka s jedne ili druge strane kamiona ključan je za sigurnost kamiona. Promjene trake i vožnja unatrag ovise o retrovizorima kako bi vozači upozorili na prepreke i različita vozila.
Sjedala
Trenutno povećajte to za dodatnih 8-10 sati na vozačevom sjedalu i shvatit ćete koliko je potporno, udobno sjedalo u kamionu kritično za previše vješte vozače kamiona. Dobro sjedalo je podesivo sprijeda i prema natrag, gore i dolje i može se nagnuti. Vozači kamiona mogu biti strastveni za svoja sjedala i mnogi biraju sjedala za polukamione nakon prodaje s dodatnim značajkama poput hlađenja, grijanja ili podesivih rukohvata.
Pretvarači momenta
Pretvarači zakretnog momenta nalaze se u potpuno programiranim mjenjačima, na primjer, onima koje proizvodi Alison. Podsjeća na spojku za ručne kamione, ali radi na drugačiji način. Pretvarači zakretnog momenta također se nazivaju fluidnim spojkama jer koriste hidrodinamiku.
Prijenosi
Mjenjači za teške kamione su ručni, automatizirani ili mehanizirani ručni, kao i automatski. Različiti dijelovi mjenjača trebali bi dati bolju izvedbu za tisuću milja ili više. Ručni mjenjači imaju nekoliko protuvratila koja prenose okretni moment motora s ulaznog na izlazno vratilo.
Protuosovine raspoređuju okretni moment na nekoliko ležajeva, a to rezultira smanjenim opterećenjem pojedinačnih zupčanika. Automatizirani ili mehanizirani ručni mjenjači nemaju papučicu spojke na temelju toga što se spojka pokreće automatski.
Pogonske osovine
Pogonsko vratilo je cijev s prirubnicama ili krajnjim jarmom koji je spojen s izlaznim vratilom mjenjača i pomaže pri pokretljivosti pogonskih osovina. Dijelovi pogonskog vratila povezani su međusobno i s prijenosom univerzalnim zglobovima koji omogućuju prijenos momenta.
Spojke
Većina polukamiona ima kvačilo za guranje ili povlačenje. Nekoliko kamiona ima centrifugalne ili mokre spojke. Kamioni s višim ocjenama zakretnog momenta imaju spojku s dvije lamele. Razlog ili opravdanje za spojku s dvije lamele je proširiti područje trenja i prenijeti ga na prijenos bez proklizavanja. Polukamioni s automatiziranim ručnim mjenjačem imaju kvačila kojima se upravlja elektronički.
Osovine
Osovina na vašem kamionu je poluga ili osovina koja rotira ili okreće kotače i težinu kamiona. Pogonske osovine imaju osovine zupčanika diferencijala koje vozačima kamiona na snijegu pomažu u sprječavanju klizanja kamiona. Drugi naziv za prednju osovinu je upravljačka osovina. Dvije stražnje osovine poznate su kao pogonske osovine.
Zračne kočnice
Zračne kočnice su najpoznatija vrsta kočionog mehanizma na poluteretnom vozilu. Zračne kočnice koriste kompliciranu mrežu pneumatskih vodova, ventila i cilindara koji održavaju ili drže korak s prijenosom komprimiranog zraka do kočnica.
Komponente upravljanja
Dvije glavne vrste sustava upravljanja nalaze se u polukamionima. To su sustavi pomoći ručnog i servo upravljača. Sustavi ručnog upravljanja imaju zupčanike s pužnim valjcima ili zupčanike s recikliranom kuglom. Pomoć servo upravljača koristi hidrauličku pumpu. Upravljanje zupčastom letvom i zupčanikom nalazi se u novijim polukamionima koji pružaju bolju kontrolu.
Okvir šasije
Okvir šasije uključuje tračnice i poprečne nosače kamiona, a čvrstoća ovih dijelova utječe na izdržljivost kamiona za nošenje teških tereta.
Peti Whee
Peti kotač je dio polukamiona koji se spaja ili povezuje s osovinom prikolice. Vrsta veze formirane između spojnice sedla dopušta kamionu da se zglobno kreće tijekom okretanja. Peti kotači se mogu postaviti ili kliziti unazad i naprijed kako bi se omogućila pravilna raspodjela težine prikolice na pogonske osovine polukamiona.
Grijanje, ventilacija, klimatizacija (HVAC)
Sustavi grijanja, ventilacije i klimatizacije odgovorni su za kontrolu okoliša jedinice polukamiona. Neki HVAC sustavi kombinirani su s pomoćnim sustavima koji pomažu uravnotežiti temperaturu u kabini s temperaturom motora i značajkama gašenja motora kako bi se spriječilo pregrijavanje. Propisi protiv praznog hoda postavljaju sve veće zahtjeve za sofisticirane HVAC sustave. Na primjer, razvoj radijatora za parkiranje pomogao je u sprječavanju da kamioni ne rade u praznom hodu tijekom duljeg vremenskog okvira.
Čimbenici koje treba uzeti u obzir pri odabiru poluprikolice
Kupnja prikolice velika je investicija za vaše poslovanje, stoga što više informacija možete dobiti, to bolje. Renomirani prodavač rado će odgovoriti na sva vaša pitanja. Ne biste trebali vjerovati prodavaču na riječ kada postavljate važna pitanja. On ili ona bi trebali biti u mogućnosti pružiti potpunu i točnu evidenciju povijesti najave.
(1) Zatražite uvid u kompletan servisni zapis. To bi trebalo uključivati redovito planirano održavanje i neočekivane popravke. To će vam dati uvid u sveukupnu izvedbu prikolice i probleme s održavanjem koji će se vjerojatno pojaviti u budućnosti.
(2) Saznajte je li prikolica sudjelovala u prometnim nesrećama ili je pretrpjela štetu iz drugih razloga.
(3) Provjerite točan VIN broj.
Odvojite vrijeme da pažljivo pregledate prikolicu. Možete zatražiti pomoć iskusnog mehaničara koji zna što treba tražiti.
(1) Provjerite ima li hrđe. Dok se dio površinske hrđe može ispraviti pravilnom njegom i jednostavnim održavanjem, strukturna hrđa može dovesti do viših troškova održavanja, dužeg zastoja i kraćeg životnog vijeka prikolice.
(2) Provjerite postoje li strukturna oštećenja. Koristite svjetiljku da pregledate ispod prikolice. Provjerite jesu li klizne tračnice dobro zavarene na poprečne nosače. Potražite pukotine, nepravilnosti ili svježe varove koji bi mogli ukazivati na nedavne veće popravke. Ako vam se nešto čini čudnim, zamolite prodavatelja da vam napiše detalje.
(3) Provjerite jesu li otvori pravilno zabrtvljeni. Ako kupujete prikolicu hladnjaču, ona mora biti u stanju zaštititi kvarljivi teret koji prevozite i omogućiti vam optimalnu potrošnju energije. Pregledajte hladnjak iznutra sa svim zatvorenim otvorima i provjerite brtve na vratima, strop, pod i stranice. Ako možete vidjeti danje svjetlo ulazi, tada su potrebni popravci kako biste osigurali da će vam hladnjak dobro isplatiti novac koji trošite.
(4) Provjerite svjetla. Provjerite jesu li kočiona svjetla, signali i električni priključci u dobrom stanju. Provjerite ima li svih žica pohabanih ili drugih oštećenja.
(5) Provjerite kočnice. Neka bubnjevi i obloge budu pregledani, provjerite radi li ABS sustav protiv blokiranja kotača i jesu li žice pohabane ili prerezane.
(6) Provjerite gume. Problemi s gumama mogu biti samo stvar popravka samih guma ili mogu ukazivati na mehaničke probleme negdje drugdje na prikolici. Potražite nepravilnosti kao što su gazni sloj, ugrađeni predmeti i izbočine. Istrošene gume mogu biti uzrokovane problemima s osovinom, kotačima, naplatcima, kočionim bubnjevima, glavčinama ili amortizerima. S druge strane, istrošene ili nepravilno napuhane gume mogu pridonijeti mehaničkim problemima kao što su neusklađenost osovina, slomljeni ovjes i loši amortizeri.
Nemojte samo gledati cijenu najave. Razmislite o drugim troškovima nabave i posjedovanja prikolice tijekom vremena.
Prije svega razmislite o financiranju i osiguranju. Osim ako ne namjeravate platiti punu traženu cijenu unaprijed, morat ćete podnijeti zahtjev za zajam koji će vam pomoći u nabavi prikolice. Zajmodavci će, naravno, htjeti vidjeti vašu kreditnu sposobnost i druge kvalifikacije kao što su vozačko iskustvo, registracija tvrtke i dokaz o osiguranju.
Drugo, što se događa kada dođe vrijeme za popravke? Razmislite o zamjenskim dijelovima koji će biti potrebni u budućnosti. Provjerite jesu li i dalje dostupni od najmanje dva dobavljača
Slika potvrde
Tvornička fotografija
